Сдача IP АТС РосСвязьКомНадзору

[AlexBT]

А возьмите приказы 97 и 98 и разрисуйте по ним как будет выглядеть такая услуга.

Можно точно сказать, что при переадресации с сотового номера вызов должен попадать с сети ОПСОСа на уЗТС Москвы, потом на уМТС Москвы на виртуальный номер. После этого в СПДцПГИ и на спутник Инмарсат, ЗСС которого расположен где? И после этого с терминала Инмарсата на шлюз СПДцПГИ и на оконечное пользовательское устройство.

Вот теперь попробуйте все это уложить в правила оказания услуг, Приказы 97 и 98, лицензионные требования.

Для начала ответьте на вопросы - оператор какой услуги по каким лицензиям эту услуге предоставляет и кому принадлежат терминал Инмарсата и ОУ на борту самолета в каждом кресле и по какому договору с кем и как оформляемому предоставляется такая услуга.

Технически задача решается.
Попробуйте теперь ее решить организационно и юридически.

В соответствии с п.2 142 Приказа, только к 2010 году предусмотрен переход на
использование номеров типа "1UV(x (x )

2010 на носу. Кто знает, что с этой позицией, с выделением коротких номеров доступа?

[Связной (С)]

РКН недавно получил разъяснения, что сеть ПД пожет использоваться как абоненское распределение

Destroyed
У кого есть - педелитесь

1. Каждое пассажирское кресло в самлете оснащается SIP-телефоном

Это не слшиком ли избыточно? А 1-2 аппарата на борту не достаточно? Или ловушка для пассажира: стоит телефон, почему бы им не попробывать/поиграться?

имеющему выход на ТФОП и сеть оператора МГ МН (например, Ростелеком).

Выбор ОпМгМн будет при каждом вызове? Нужно вам со всеми ОпМгМн взаимодействовать чтобы обеспечить пропуск вызовов.

2. Перед вылетом пассажир на своем мобильном телефоне делает безусловную переадресацию на городской номер своего SIP-телефона и выключает мобильник.

Если забудет снять переадресацию, что будет? Система это отследит по завершению рейса?

используем услугу ПРИ по сети ПД

Тогда как в сети ПДдцПГИ оказывается нумерация АВС?

московский городской номер 495-xxx-xx-xx

Он выделен Вам по решению Россвязи? И какая территория указана в решении?

Matrix, для справки: а какие будут тарифы для пассажиры (+/-)? Кому он будет платить за услугу (своему ОПСОСу а тот вам или..)?

Как таковой, московский номер мы никуда не выносим, а используем услугу ПРИ по сети ПД.

.. только Номер летает по всей стране, без привязки к конкретной терр-рии АВС.

Для начала ответьте на вопросы - оператор какой услуги по каким лицензиям эту услуге предоставляет и кому принадлежат терминал Инмарсата и ОУ на борту самолета в каждом кресле и по какому договору с кем и как оформляемому предоставляется такая услуга

Угу.
Это больше тянет на ПКД.

Matrix писал(а):
Как таковой, московский номер мы никуда не выносим, а используем услугу ПРИ по сети ПД... только Номер летает по всей стране

Или еще хлеще - за ее пределами

[JK]

Это больше тянет на ПКД.

Кстати, да... Вполне можно протащить под МТСсСКД. Что же до территории, то... а какая территория внутри самолёта? Если аналогично кораблям, то там вроде бы действует принцип экстерриториальности. Типа "За бортом - Токио, а внутри - Москва".

[MNOGO]

Что же до территории, то... а какая территория внутри самолёта?

Это отдельный интересный вопрос. К сути разговора сейчас отношения не имеет,т.к. вопрошающий написал, что самолёты за пределы РФ не летают. В международном праве придерживаются конвенции 1983г., надо будет обновить в памяти. Но принцип "государства флага"-присутствует. Поэтому самолёты "аэрофлота" с позывными на борту то-ли Белиза, то ли Гондураса находятся под российской юрисдикцией только в Шереметьево.

[JK]

MNOGO
Имеет в той части в какой нумерация приписывается МО (у топикстартера - г.Москва)

[Связной (С)]

а какая территория внутри самолёта

Смотря какой рейс: внутренний или международный.

[MNOGO]

Имеет в той части в какой нумерация приписывается МО

Если его сеть МТС заканчивается в Шереметьево или Внуково- то вопросов не должно быть. Домодедово-другое дело.
Но топикстар молчит

[Matrix]

Для начала ответьте на вопросы - оператор какой услуги по каким лицензиям эту услуге предоставляет и кому принадлежат терминал Инмарсата и ОУ на борту самолета в каждом кресле и по какому договору с кем и как оформляемому предоставляется такая услуга.

В качестве Оператора будет выступать московский оператор, имеющий лицензии на МТС, ТМС, ПД и ПД с голосом. Лицензии распространяются на территорию Москвы и Московской области. Инмарсат будет выступать как оператор, предоставляющий выделенный IP канал Оператору на борт самолета.
Услуги предполагается продавать по предоплаченным карточкам. Авиакомпания будет в данном случае выступать агентом Оператора.
Клиенту будут предоставлены услуги переадресации вызова (телематика) и МТС. При этом все внутризоновые вызовы и МГ МН пойдут на сеть присоединяющего оператора, имеющего соответствующие лицензии.

Если его сеть МТС заканчивается в Шереметьево или Внуково- то вопросов не должно быть. Домодедово-другое дело.
Но топикстар молчит

В лицензиях прописана Москва и область.
В настоящее время авиакомпания планирует внедрение данной услуги только на внутренних рейсах.

[JK]

услуги переадресации вызова (телематика)

Извините за нескромный вопрос, а с чего вы решили что переадресация является телематикой?

[MNOGO]

В лицензиях прописана Москва и область.

Это не значит, что московскую номерную емкость можно безнаказно выносить в МО

Адрес:
ЗАО "АЭРОВОКЗАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС "ДОМОДЕДОВО"
Аэропорт Домодедово
Домодедовский район
Московская область
Россия
142015

Тел.: +7 (495) 504 0264
Факс.: +7 (495) 795 3596
E-mail: avk@eastline.ru

И куда Надзор смотрит?

[Matrix]

Извините за нескромный вопрос, а с чего вы решили что переадресация является телематикой?

Я конечно могу заблуждаться, но т.н. "Услуги интеллектуальной сети", включающие в том числе переадресацию вызова проходят по телематиче.

Это не значит, что московскую номерную емкость можно безнаказно выносить в МО

Поэтому поводу собственно говоря я и обратился на форум. Я не могу понять, является ли переадресация мобильных звонков на борт самолета выносом номерной емкости за пределы их зоны ? Насколько я понял, Комстар в рамках услуги Logik Line осуществляет переадресацию звонков на свои номера в любую точку мира. По каким нормативным документам они это делают ?

[JK]

Matrix
Сейчас лицензий "Услуги ИС" нет (не слышал что их относили к телематике). Да и ранее услуга "переадресация вызова" была доп.услугой местной телефонии.

Комстар в рамках услуги Logik Line осуществляет переадресацию звонков на свои номера в любую точку мира. По каким нормативным документам они это делают ?

Хм, видимо как-то выёживаются в тексте договора.

[Matrix]

Сейчас лицензий "Услуги ИС" нет (не слышал что их относили к телематике). Да и ранее услуга "переадресация вызова" была доп.услугой местной телефонии.

Хорошо. Пусть не телематика, а МТС. Я не понял самого главного - является ли переадресация в моем случае нарушением законодательства ?

[JK]

Matrix
Сама переадресация (в рамках лиц.услуги) нарушением не является, но вот куда вызов переадресуется может быть нарушением (конечный номер должен быть приписан к муниципальному образованию - территории оказания услуги).

[Matrix]

но вот куда вызов переадресуется может быть нарушением (конечный номер должен быть приписан к муниципальному образованию - территории оказания услуги).

В таком случае логично предположить, что если вместо Московских (или областных) номеров взять номера из пула любого мобильного оператора, то проблема решиться ? Или же есть еще "подводные" камни ?

[JK]

При сотовых номерах тоже могут быть камни:
1. сотовые номера" тоже вроде бы имеют привязку - можно уточнить по реестру нумерации Россвязи.
2. при переадресации на сотовые кто будет оплачивать внутризоновую связь?

Кстати, вы определяли потенциальное число потребителей услуги? Подозреваю ими будут только москвичи.

[Связной (С)]

но вот куда вызов переадресуется может быть нарушением

Тут даже больше: на какой именно номер (по схеме - фиксированный АВС Москвы).

При сотовых номерах тоже могут быть камни:

3. Сможете выполнитьу слвоия построения сетей подвижной связи?

PS Тогда уж брать DEF=954 Cети подвижной спутниковой радиосвязи.

[AlexBT]

Или 970, 971 с федеральным покрытием.
Или из серии 80Х ХХХ с федеральным покрытием.
Тогда можно привязывать к номеру маршрута / номеру борта и посадочному месту на борту.

А по принципу роуминга / вынос в виде фемтосел от сотовых? Или в самолете сотовый клиента должен быть выключен? Вроде это как на взлет / посадку только распространяется.

Зачем мудрить, когда можно проще сделать?

[MNOGO]

Или же есть еще "подводные" камни ?

Для вашей услуги есть аналог- оказание услуг связи в гостинице. Но ваша "гостиница" не стоит на месте, а перемещается в пространстве со скоростью 900км/ч. Значит ли это, что на подвижных объектах нельзя оказывать услуги связи. Совсем нет, такого запрета нет.
Я недаром спросил, что будете писать в договор с пользователем (пусть даже изложенном на обратной стороне карточки мелким шрифтом ). Деньги за входящий звонок брать будете? Наверняка.
Чувствуете? Уже вырисовывается описание услуги, вид лицензии, схема сети и т.д. и т.п.

[Destroyed]

MNOGO - MNVO - услуги в коде DEF без РЧС. Самое оно.